我国新能源汽车的发展现状与（yǔ）前景趋（qū）势（shì）
2024-5-20 11:23
来（lái）源：
人民论坛网-人民论坛（tán）杂志
作（zuò）者: 李晓华
促进我国新能源汽车产业高质（zhì）量（liàng）发展的对策建议（yì）
实现全球（qiú）净零
碳排放仍然是一项艰巨（jù）的任务（wù），需要新
能源汽车产业更大的发（fā）展（zhǎn）。国际能源署测算，要（yào）在2050年实现净零排放，到2030年（nián）电动汽（qì）车在总销量（liàng）中的（de）比（bǐ）重（chóng）需（xū）要达到60%。新能（néng）源（yuán）汽车发（fā）展前景仍然巨大，但（dàn）同（tóng）时（shí）也（yě）面临更激（jī）烈的市场竞争。为了更好地推动我国新能（néng）源汽车产业发展，建议采（cǎi）取以下措（cuò）施：
一是进一（yī）步（bù）增强创新能力。一方面（miàn），需要提高（gāo）汽车制造技术，并（bìng）围绕（rào）汽车的（de）电动化、智能网联化趋势加大研发投入，提高汽车产业的整体技术水平特别是提高（gāo）车规级芯片、自动驾驶等（děng）关键投入品的自（zì）主（zhǔ）可控水平。另一方面，针对新（xīn）能源（yuán）汽车产业未来技术发展（zhǎn）的（de）不确定性，鼓励大学和科研机构、汽车产业链（liàn）企业等加强对前沿技（jì）术的探索，确保我国能（néng）跟上甚至引领未来新能源汽车（chē）发（fā）展（zhǎn）的（de）技术（shù）方向（xiàng）。
二是深化国际化布局（jú）。传统汽车强国的整车企业都经历了从（cóng）整车出口到海（hǎi）外建厂的过程。海（hǎi）外建（jiàn）厂不但可以利用当地的原材料、零部件、劳动力和技术（shù）等资（zī）源，提（tí）高生产效率和更灵活（huó）地服务当地（dì）市场，在经济全（quán）球化（huà）遭遇逆流、贸易保护主义抬头的环境（jìng）中，还可（kě）以规避各种贸易壁垒。我国虽然有许多车（chē）企积极开展（zhǎn）国际化布局，但整（zhěng）体上国（guó）际化水平远低于（yú）传统（tǒng）国际（jì）汽车巨头。要支持我国整车企业和关键零部件（jiàn）企业（yè）到主要（yào）市场（chǎng）投资建厂（chǎng），同时也要加强整车（chē）企业和关（guān）键（jiàn）零部（bù）件企（qǐ）业在我国国（guó）内（nèi）的研发中心、产品开（kāi）发中心建设，增强国内技术创新能力，保（bǎo）持对
供应（yīng）链的（de）掌控力。
三是加强原材（cái）料保障。加强国（guó）内（nèi）锂、钴等新能源（yuán）汽（qì）车产业链（liàn）关（guān）键（jiàn）资源的（de）勘（kān）探，增加经济可采储量，并相应（yīng）布局开采和加工能力。加（jiā）强与锂、钴（gǔ）等资源储量丰富国家的合作，支持国内企业以（yǐ）直接投资、参股、收购等形式参与海（hǎi）外矿产资源开发，提高海外权益矿的储（chǔ）量和产（chǎn）量（liàng）。加强技术创新，一方面提高关键（jiàn）矿产（chǎn）资源（yuán）的利用效（xiào）率，增强（qiáng）资源（yuán）回收利用（yòng）能力（lì），另一方面通过钠电池等（děng）替代技术路线开发减少对（duì）进口矿产资（zī）源的（de）依赖。
四（sì）是实施精准产业政策。我国新能源汽车的购置补贴在2022年（nián）底终止，但（dàn）对于氢燃料电池等新能源汽车（chē）的新（xīn）技（jì）术路线仍然（rán）要给予支持（chí），既包括在（zài）供（gòng）给侧的技（jì）术创新支持，也包括在需求（qiú）侧（cè）的市场（chǎng）扶持。同时要根（gēn）据（jù）技术和产业（yè）成（chéng）熟度的变化对（duì）扶持政策进行调整（zhěng），在（zài）新（xīn）技术产品投放市（shì）场的早期阶段（duàn）以场景（jǐng）创新、试点示范应用为（wéi）主，在技术（shù）应用（yòng）相对成熟后可以选（xuǎn）择（zé）对用（yòng）户进行（háng）补贴的（de）方式提高价格竞争力和（hé）市（shì）场接（jiē）受度。
作者：中国社会科学院（yuàn）工业经济研究所研究（jiū）员 李晓华
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