传（chuán）统汽车企业转（zhuǎn）型带来的冲击（jī）。运输行业是温室气体（tǐ）排放最（zuì）主（zhǔ）要的领域之一，为了实现碳达峰碳（tàn）中和目标（biāo），许多国家从环境规制和市场激励等（děng）方面（miàn）着手，推进汽车行业（yè）的（de）低（dī）碳转型和新能源汽车产业（yè）发展。例如，日本计划在2030年代中期停止燃油汽（qì）车销售，挪威制定了
经济全球化背景（jǐng）下，各国经济竞争愈（yù）发激烈。为了提高（gāo）本国的经济实力，在经济全球化趋势不（bú）断（duàn）加强的今天，国家（jiā）之间的（de）经济博弈想要获得（dé）胜利，就必须应用低碳经济，促进国家经济的又好又快发展。本文浅谈碳标签的意义（yì）与基（jī）础，结合碳（tàn）标签对国际（jì）贸易（yì）以及我国贸易的
碳中和作（zuò）为一种绿色发展新（xīn）范式（shì），因应（yīng）碳达峰、碳中（zhōng）和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变（biàn）革这一提法。国际环境法（fǎ）上（shàng）的（de）共同但有区别责任原则是各国实现碳中和的基石理（lǐ）论，这（zhè）一理论的（de）重要实践突破来源（yuán）于《巴黎协定》第6条设（shè）定的国家自主（zhǔ）贡（gòng）献目标条款（kuǎn）。
中巴全（quán）面战略伙伴关系（xì），深（shēn）化（huà）在减贫、社会发展和科技创新等（děng）领域（yù）合作（zuò），拓展在环（huán）保、应对气候变化、低碳经济和数字经济等新领域（yù）合作。
当前，国内各区域间新（xīn）兴低（dī）碳产（chǎn）业和数（shù）字产业（yè）发展具有（yǒu）强（qiáng）相关性。报告认为，打造以东部三（sān）大城市群（qún）为（wéi）代表的（de）地区的（de）高质量发（fā）展第一梯（tī）队前景看好，同时也应该用好中西部（bù）和东北地区的（de）中心（xīn）城（chéng）市这一低碳化、数（shù）字化发展的（de）“高地”，培（péi）育起一批高质量（liàng）发
“低（dī）碳经（jīng）济是在资源约束和（hé）环境压力双重（chóng）作（zuò）用（yòng）下，一场（chǎng）彻（chè）底改变人类（lèi）社（shè）会经济秩序和生存（cún）方式的（de）革命，在经济危（wēi）机和（hé）气候危机带来的双重（chóng）挑战面（miàn）前，我们必须迎接这个挑战，把握这（zhè）个（gè）机（jī）遇”。
